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上海到宜昌物流公司实现共利、共赢、共享的发展新格局

来源:http://www.lhyichang.com/ 发布时间:2016/7/28 浏览次数:

  上海到宜昌物流公司据了解,近年来,菜鸟网络、京东商城、安得物流、智通三千等平台型企业借助互联网络实现模式复制和业态创新。尤其在市场不集中、信息不对称的公路货运行业成为平台经济的热点领域,货运互联网平台一度超过200家。“当前‘互联网+’的商业模式还不成熟。”中国物流与采购联合会会长何黎明指出,物流信息化建设还面临较多问题。相关专家指出,在推进“互联网+物流”的过程中,政府部门要进一步开阔思路,大胆实践,不要一开始就“拦住”“管死”,同时,要加快顶层设计,完善法律法规,创造良好的法治化营商环境。

  物流业的“信息孤岛”阻碍了信息的互联互通。推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合,这正是物流业的“供给侧改革”。在当前物流大发展、综合运输需求日趋旺盛的背景下,实现铁路、公路信息的开放、共享,满足物流环节各参与方对价格信息、货物在途状态等信息的查询需求,不仅是货运企业的期盼与心声,更是国家发展战略的要求。“当前,迫切需要构建统一高效、互联互通的公共信息平台。”浙江省交通运输厅厅长郭剑彪说,当前,全球化信息互联网、能源互联网建设发展迅速,但物流互联网建设相对滞后,迫切需要我们抢抓机遇、提前布局,加速抢占全球物流发展的制高点。

  据介绍,近年来,交通运输部与浙江省政府共同推动物流公共信息平台建设,建成了初具规模的“物流信息根服务器”,依托国家物流平台的大数据,正在开辟一片蓝海。近年来频现的物流企业“跑路”现象引发社会关注。物流企业为商户承运、配送货物的同时,往往也替商户向收货方收缴货款,这种“代收货款”的业务近年来发展迅速,但监管的缺失和诚信机制的缺失也引发新的问题。物流公司“卷款潜逃”也暴露了当前仍缺乏有效的管理制度。物流行业准入门槛较低,无序竞争和管理规范缺失,埋下了纠纷和隐患。物流业涉及公路、铁路、水路、航空运输业,也包括仓储业和邮政业中的快递业务,统一监管是一道难题。随着“互联网+物流”的发展,新业态也出现了一些新情况、新问题。

    上海到宜昌物流公司“目前,我们的铁路、公路、水运的货运量全球第一,快递量目前也全球第一。但从全球来看,物流业的国际竞争力落后于发达国家。”国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚指出,问题的关键是,物流资源没有很好地互联互通,没有很好地社会协同,更难说实现大规模的个性化定制,“未来物流业的建设,就是要改变分散、分裂、分割的状态,实现共利、共赢、共享的发展新格局。”“要进行货物追踪,我们还需要大量员工拨打铁路货运热线。赶上高峰期,电话打不进去,只能干着急。货上了车就像进了一个‘黑洞’,企业不知道货去了哪里。”