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    上海至沙市货运金秋时节，俯视上饶大地，只见一条条如巨龙般的高架桥穿行于崇山峻岭间，南北走向的京福高铁合福段和东西走向的沪昆高铁杭长段在我市境内十字交汇，敏捷兴起的高铁纽带和密布的高速公路网络将我市和周边四省衔接得愈加严密和快捷，上饶物畅其流转江达海的大物流格式形状初现。这些年，跟着对外交通疾速通道的加速构成，上饶市现已成为全省的重要物流节点，从事交通运送、仓储、邮政等职业的公司已有700多家，从业人员12000余人，触及包装、仓储、货运、装卸、快递等物流产业链的各个环节，年货运总量已达1.5亿吨。货品周转量年均增加3.7%，旅客周转量年均增加12.9%。为符合疾速增加的人流和物流，我市全力打造现代物流业，新华龙物流园、上饶世界物流中间已建成运营，铁路“五定班列”现已注册，新华龙物流园物流信息渠道、上饶现代归纳物流中间、江西鄱阳湖现代物流园、余干铭日铁路物流园及万年粮食现代物流项目正在抓住建造。“高铁的建成将给我市带来日均5万人次的客流和海量信息流，无穷的人流和信息流将推动我市物流业不断晋级。”

    上海至沙市货运市铁办主任谢永虎介绍。我市高起点策划和规划，联系现有的物流资源，凭借高铁的疾速衔接通道，协调开展各种运送方法，结构高效快捷、货畅其流、规划合理的现代物流网络。一起进一步疾速推动物流基地建造，开展第三方物流，增强物流基地的现代仓储、多式联运、加工配送、产品批发、展览展现和电子商务功用。当前方案铁路货场西移至上饶县坑口，并配套建成总投资268亿元、总面积5到8平方公里的海西（上饶）胜记世界物流城。除了与宁波港协作的上饶无水港，总投资5亿元的福州港上饶码头项目协作协议近来正式签署，加上宁德港上饶码头的建造，南下北上的出海黄金通道全线翻开，海陆通道有机联系，海铁联运形式将我市与国内世界市场严密疾速相连。据了解，商贸物流也将迎来开展的黄金机遇期。我市将树立以新火车站归纳交通纽带为中间的区域商业中间。中间将引入大商业项目，大力开展现代商贸业、商务中介业和第三方物流业。