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日前，多家化肥出产公司向笔者反映，说当地铁路局所属的物流公司无端举高化肥运费，让公司苦不堪言。让笔者想不到的是，当地铁路物流公司老总乃至要挟说，若是工作曝光就不只停掉该公司的化肥发运方案，一起还将停掉该区域公司化肥运送目标。这不由让人感叹，铁路物流公司你凭什么这样拽!众所周知，化肥属支农商品，应享用国家优惠运价，铁路部门本应对支农商品活跃承运。而实际却是，一些铁路部门厌弃化肥运价低，不肯承运。化肥公司想要享用优惠运价发运货品，上海至沙市物流有必需求助处理车皮方案的人。关于他们提出的各种需求，公司从来不敢说一个不字，不然天长日久地发运不出去。而与之构成鲜明对比的是，铁路部门自个建立的铁路物流公司往往享有特权。因为从属铁路局，他们报批的车皮是百分之百同意，而化肥公司要赶春耕及时取得车皮发货往往就得从铁路物流公司手上采办高价车皮，这让中小化肥公司敢怒不敢言。许多肥企陷入了进退维谷的地步：一方面是农资经销商催货，而另一方面却因为各种处理费用过高让公司无法接受。2011年10月以来，国内二铵报价开端暴降，不少化肥报价跌破本钱报价;在出口方面，因为欧债危机加剧，加之2012年国家关税出台，有些种类化肥出口大门封闭，身处窘境的中小化肥公司生计现已非常困难，哪还经得起铁老大的“吃拿卡要”?多年来中心一号文件都在重视“三农”疑问，但一些铁路部门“吃拿卡要”举高化肥运价，不光添加农人的本钱，上海至沙市物流还将进一步引发农商品报价的上涨，不利于中国物价的安稳。春耕在即，支农保农已成燃眉之急。铁老大是不是也大概好好遵循中心精神，放下架子，整理一下不合理乃至不法行为，真正为“三农”效劳做点实事呢?